Londra-Singapur Uçuşunda Türbülans Felaketi
Londra-Singapur uçuşunda meydana gelen trajik olayda, toplamda 211 yolcu ve 18 mürettebat bulunuyordu.
Türbülans Sonrası Acil İniş
Singapore Airlines, Londra-Singapur uçuşunda yaşanan şiddetli türbülans sonucu bir kişinin hayatını kaybettiğini ve birçok kişinin yaralandığını açıkladı. Havayolu şirketinin sosyal medyada yaptığı açıklamada, Heathrow’dan kalkan SQ321 sefer sayılı uçağın Bangkok’a yönlendirilerek yerel saatle 15:45’te Suvarnabhumi Havalimanı’na iniş yaptığı belirtildi.
Havayolu şirketi yaptığı açıklamada, “Singapore Airlines, hayatını kaybeden kişinin ailesine en derin taziyelerini sunar” dedi.
Acil Durum Müdahalesi ve Yaralıların Durumu
Boeing 777-300ER tipi uçakta toplam 211 yolcu ve 18 mürettebat bulunuyordu. Yerel acil durum ekipleri Samitivej Srinakarin Hastanesi’nden ve birçok ambulans aracı olay yerine gönderilerek yaralılara müdahale etti.
Suvarnabhumi Havalimanı Genel Müdürü Kittipong Kittikachorn, olayda 30 kişinin yaralandığını ve yedi kişinin durumunun kritik olduğunu belirtti. Yetkililer ve havayolu şirketi, uçağın Bangkok’ta acil iniş yapmak zorunda kaldığını söyledi. Kittipong Kittikachorn, uçakta kahvaltı servisi yapıldığı sırada türbülans yaşandığını ve pilotların acil iniş talebinde bulunduğunu açıkladı. 73 yaşındaki İngiliz bir adamın, büyük olasılıkla bir kalp krizi sonucu hayatını kaybettiği ve yedi kişinin baş travması nedeniyle ciddi şekilde yaralandığı bildirildi.
Singapore Airlines’ın Açıklaması ve Yolcuların Yaşadıkları
Singapore Airlines, on sekiz kişinin hastaneye kaldırıldığını ve on iki kişinin hastanelerde tedavi gördüğünü belirtti. FlightRadar 24 sözcüsü, analiz edilen verilerin uçağın bir dakika içinde yukarı doğru tırmandığını ve seyir irtifasına geri döndüğünü gösterdiğini söyledi.
Singapore Airlines CEO‘su Goh Choon Phong, “Bu travmatik olay için özür dileriz ve etkilenen yolculara ve mürettebata destek olmak için elimizden geleni yapacağız” dedi.
Tanıkların Anlatımları ve Olay Anı
Bir Tayland yetkilisi, “Olay yemek servisi sırasında, uçağın Singapur’a inmesinden 2-3 saat önce meydana geldi. Büyük olasılıkla kahvaltı servisi sırasında oldu. Çoğu yolcu kemerini bağlı tutuyordu” dedi.
Reuters’a konuşan tanık Dzafran Azmir, “Uçak aniden yukarı doğru tırmanmaya başladı ve sarsıntı oldu. Olanlara hazırlıklıydım. Birden uçak hızla irtifa kaybetti ve kemerlerini takmamış olan herkesin başı tavana çarptı” dedi.
“Bazı insanların başları bagaj kapaklarına çarptı ve kapaklar büküldü. Bazı insanlar maskelerin ve ışıkların olduğu yerlere çarptı.” Myanmar’ın güney bölgelerinde hava fırtınalı görünüyordu ve uçak irtifa kaybederken bu bölgede sık sık yıldırım çarpmaları kaydedildi.
Tablo: Uçuş Detayları ve Yaralıların Durumu
| Bilgi | Detaylar |
|---|---|
| Uçuş Numarası | SQ321 |
| Havayolu Şirketi | Singapore Airlines |
| Uçak Tipi | Boeing 777-300ER |
| Yolcu Sayısı | 211 |
| Mürettebat Sayısı | 18 |
| Acil İniş Yeri | Suvarnabhumi Havalimanı, Bangkok |
| Olay Tarihi | 20 Mayıs 2024 |
| Yaralı Sayısı | 30 |
| Kritik Yaralı Sayısı | 7 |
| Hayatını Kaybedenler | 1 (73 yaşında İngiliz erkek yolcu) |
| Hastaneye Kaldırılanlar | 18 |
| Tedavi Altındaki Kişiler | 12 |
Bu olay, uçak yolculuğunda türbülansın ne kadar tehlikeli olabileceğini ve bu tür durumlara hazırlıklı olmanın önemini bir kez daha göstermektedir. Yolcuların kemerlerini bağlı tutması, bu tür olaylarda can kaybı ve yaralanmaları en aza indirebilir.
Singapore Airlines’ın Destek Çabaları ve Gelecek Önlemler
Singapore Airlines, bu tür trajik olayların tekrar yaşanmaması için gerekli tüm önlemleri alacağını ve yaralı yolculara her türlü desteği sağlayacağını belirtti. Havayolu şirketi, türbülans sırasında yolcuların güvenliğini artırmak amacıyla kabin ekiplerini daha da eğitmeyi ve uçuş öncesi bilgilendirmeleri güçlendirmeyi planlıyor.
Havayolu Kazaları ve En Çok Kaza Yaşayan Havayolları: Verilerin Ardındaki Gerçekler
Havayolu yolculuğu, istatistiksel olarak en güvenli ulaşım yollarından biridir. Ancak yine de kazalar maalesef meydana gelebiliyor. Bu yazıda, kaza geçmişlerine bakarak en çok kazaya karışmış havayollarını inceleyeceğiz. Ancak bu verileri yorumlamanın önemli olduğunu ve tek başına kaza sayısının güvenlik açısından yeterli bir gösterge olmadığını vurgulamak gerekir.
Kazaya Karışan Havayolların Sıralaması
Kamuoyunda merak edilen sorulardan biri, hangi havayolunun en fazla kaza geçirdiğidir. Bu soruya net bir cevap vermek zordur çünkü kaza sayısının yanı sıra kazaların ölümcül olup olmadığı, uçuş sayısı gibi diğer faktörler de değerlendirilmelidir.
Ulaştığımız verilere göre, Air France ve American Airlines en fazla kaza geçiren havayolları olarak 11’er kazayla listenin başında yer alıyor. Ancak American Airlines’ın yaşadığı kazaların ikisi, 11 Eylül 2001 terör saldırılarıyla bağlantılıdır. Benzer şekilde, United Airlines’ın yedi kazasının ikisi de bu tarihte gerçekleşmiştir. Bu durum, kaza sayısının yorumlanmasını zorlaştırmaktadır.
Diğer taraftan China Airlines ve Korean Air dokuz, Pakistan International Airlines ise sekiz kazayla bu listede takip etmektedir. Ayrıca listenin devamında United Airlines (7), Egyptair, Ethiopian Airlines ve Thai Airways (6’şar kaza) gibi isimler yer almaktadır.
Havayolu Kazaları ve Karışan Havayolları
| Sıra | Havayolu | Kaza Sayısı |
|---|---|---|
| 1 | Air France | 11 |
| 1 | American Airlines | 11 (Not: 2 tanesi 11 Eylül 2001 saldırılarıyla bağlantılı) |
| 2 | China Airlines | 9 |
| 2 | Korean Air | 9 |
| 3 | Pakistan International Airlines | 8 |
| 4 | United Airlines | 7 (Not: 2 tanesi 11 Eylül 2001 saldırılarıyla bağlantılı) |
| 5 | Egyptair | 6 |
| 5 | Ethiopian Airlines | 6 |
| 5 | Thai Airways | 6 |
| 6 | American Eagle (American Airlines’ın bir alt markası) | 5 |
| 6 | Continental Airlines (2012’de United ile birleşti) | 5 |
| 6 | Lufthansa | 5 |
Kazaların Ölümcül Sonuçları
Havayolu kazalarının sayısı önemli bir veri olsa da, kazaların ölümcül olup olmaması da büyük önem arz eder. Bazı kazalar neyse ki can kaybına yol açmadan atlatılabilirken, bazıları ne yazık ki trajik sonuçlara sebep olur.
Ölümcül kazalara örnek olarak;
- Haziran 2009’da Atlas Okyanusu’na düşen ve 228 kişinin hayatını kaybettiği Air France 477 seferini,
- Mayıs 2002’de bakım hataları nedeniyle havada parçalanarak 225 kişinin hayatını kaybettiği Air China 611 seferini,
- Eylül 1965’te Salt Lake City’de iniş sırasında düşen ve 91 yolcudan 43’ünün hayatını kaybettiği United Airlines 389 seferini,
- Ağustos 1987’de Phuket yakınlarında düşen ve 83 kişinin hayatını kaybettiği Thai Airways 365 seferini sayabiliriz.
Verilerin Ötesi: Güvenlik ve Regülasyonlar
Havayolu kazalarının sayısı tek başına güvenlik açısından yeterli bir gösterge değildir. Havayolunun filosundaki uçak sayısı, toplam uçuş sayısı, kazaların gerçekleştiği dönemler ve kazaların nedenleri gibi faktörler de değerlendirilmelidir.
Örneğin, filosunda daha fazla uçak bulunan bir havayolunun istatistiksel olarak daha fazla kaza yaşaması olasılığı daha yüksektir. Ancak bu, mutlaka daha az güvenli olduğu anlamına gelmez.
Ayrıca, kazaların bazıları pilot hatası, teknik arıza, hava koşulları gibi çeşitli sebeplerden kaynaklanabilir. Bu sebeplerin anlaşılması ve önlenmesi için havacılık otoriteleri sürekli olarak regülasyonları günceller ve güvenlik önlemlerini geliştirir.
2014 yılında Malezya Havayolları 370 seferinin kaybolması gibi olaylar, havacılık otoritelerini harekete geçirerek uydu takibi teknolojisinin iyileştirilmesi ve acil durumlarda mürettebatın daha iyi eğitimi gibi yeni güvenlik önlemlerinin alınmasına yol açtı.
Havayolu kazaları ne yazık ki gerçekleşebiliyor ancak bu durumun nadir olduğunu ve havacılığın istatistiksel olarak en güvenli ulaşım yollarından biri olduğunu unutmamak gerekir. Havayolu seçimi yaparken güvenlik öncelikli olmalıdır.
Ancak kaza geçmişi tek başına yeterli bir kıstas değildir. Filo büyüklüğü, uçuş sayısı, kazaların nedenleri ve gerçekleştiği dönemler gibi faktörler de değerlendirilmelidir.
